The Eduard Modeller's Den

The Eduard Modeller's Den is an online paid magazine of Czech company Eduard - M. A. designed for enthusiasts of plastic modeling, history, and related subjects. It offers a diverse range of content, including articles on current events, historical articles, museum travel guides, and interviews with notable personalities.

Strana 35

HISTORIE

35

Eduard Modeller‘s Den č. 6 - ČERVEN 2025

USS BLOCK ISLAND CVE-21

Po úspěšném vylodění v Severní Africe se

trasa dalších konvojů protáhla do Oranu

v Alžírsku, a po dalších úspěšných vylo-

ďovacích operacích se množství cílových

přístavů rozšiřovalo. Po vylodění na Sicílii

a v jižní Itálii v roce 1943 přibyla Neapol,

kam jako první dorazil 31. května 1944

konvoj UGF 11. Po vylodění v jižní Francii

v roce 1944 přibyla Marseile, kam jako prv-

ní dorazil konvoj UGF 15B. Celkem bylo do

Středomoří vypraveno 26 rychlých konvo-

jů UGF vypravovaných v pravidelných in-

tervalech 27 dní, v nichž plulo celkem 382

obchodních lodí, z nichž žádná nebyla bě-

hem cesty potopena. Pomalé konvoje UGS

byly v roce 1943 vypravovány ve frekvenci

tři konvoje za měsíc.

Frekvence vypravování konvojů postupně

rostla až na šest konvojů za měsíc v roce

1945. Poslední válečný konvoj, UGS 95, byl

z Hampton Roads, odkud vyplouvala vět-

šina středomořských konvojů, vypraven

28. května 1945. Celkem bylo do toho-

to data vypraveno 100 pomalých konvo-

jů UGS, v nichž Atlank přeplulo více než

5 800 nákladních lodí. Z nich bylo němec-

kými ponorkami během cesty přes Atlank

úspěšně torpédovány tři. Přestože čtrnáct

dalších obchodních lodí včetně americké

obchodní lodi Thomas G. Masaryk bylo po-

topeno ve Středozemním moři, z toho tři

byly potopeny letadly a dvě najely na spo-

jenecké miny, a pět lodí bylo torpédováno

na zpáteční cestě v konvojích GUS (posled-

ní z nich 3. ledna 1945), ukazuje počet po-

topených lodí v těchto 126 konvojích na

vysokou efekvitu ochrany konvojů, a na-

opak na míru zmaru úsilí německých po-

norek při napadání spojenecké logisky

v Atlanku v tomto období a obecně ve

druhé polovině války. Byla to změna, která

se jeví jako náhlá a rychlá. Ještě na podzim

1942 se situace jevila být pod německou

kontrolou, konvoje byly pod tlakem ně-

meckých ponorek, které si v nich vybíraly

a lovily svoji kořist.

V polovině roku 1943 byla situace zce-

la jiná, bojiště ovládlo spojenecké letec-

tvo a eskortní skupiny ochrany konvojů,

a pod tlakem se ocitly německé ponorky.

Z lovců se stala kořist. Bylo to díky rostoucí

spojenecké technické a materiální převa-

ze, zavádění nových typů zbraní, a přede-

vším zaváděním nových takckých postu-

pů. Z nich k těm nejvýznamnějším patřilo

pokry celé oblas severního a středního

Atlanku letadly, operujícími z pozemních

základen, a posílení eskortních skupin tor-

pédoborců, kdy obvyklá eskortní skupina

(CortDiv) sestávala ze šes eskortních tor-

pédoborců. Přibývalo také letadlových lodí,

takže rostoucí množství konvojů dostalo

permanentní letecké kry díky zařazení

letadlové lodi do sestavy eskorty konvoje.

Významným posílením proponorkového

boje bylo také vytvoření a zavedení ope-

račních skupin eskortních letadlových lodí,

Hunter-Killer Groups, od druhé poloviny

roku 1943.

Novou takku HKG, Hunter-Killer Groups,

proponorkového boje (ASW) v bitvě

o Atlank testovaly v rámci US Navy v létě

Po těžkých ztrátách v konvojových bitvách v květnu 1943 stáhlo velení

U-Bootwae německé ponorky ze severního Atlanku a soustředilo se na

napadání konvojů ve středním Atlanku. Touto oblas pluly konvoje mezi

Spojenými státy a Středomořím, značené UG (United States to Gibraltar),

respekve UGS (United States to Gibraltar Slow Conwoys) a UGF (United

States to Gibraltar Fast Conwoys). První konvoje byly vypraveny z New Yorku

a Hampton Roads ve Virginii v listopadu 1942 jako invazní konvoje pro pod-

poru vylodění v Severní Africe (Operace Torch) a končily v Casablance.

USS Card